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全球处置集装箱数目激增,口岸码头面临溃逃!美西平均停泊守候时间达8.5天

admin2021-09-1720

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凭证集装箱运输平台Seaexplorer的最新数据,由于各大洲的口岸都面临着运营中止的情形,住手9月13日,跨越349艘大型承运船只在口岸外停泊。凭证IHS Markit的一份新讲述,在疫情时代,每次船舶停靠装卸运送集装箱的数目呈指数级增进,这给船舶作业和陆侧作业带来了伟大压力。

该剖析师汇总的最新口岸业绩数据显示,今年上半年,美国、北欧和亚洲主要口岸的集装箱吞吐量同比增进了10%至70%。

在北欧,费利克斯托 (FELIXSTOWE)港的集装箱吞吐量增进最快,增进了18%,安特卫普紧随厥后,增进了14%。

在亚洲,新加坡港吞吐量上涨27%,紧随厥后的是盐田上涨24%,上海和宁波上涨23%。

然而,南加州的长滩港在接受观察的口岸中增幅最大。每次船舶停靠的集装箱运量增添了73%。

据洛杉矶港signal平台14日的最新数据,现在在南加州锚地守候泊位的集装箱船到达22艘,在港外守候的船舶更是到达16艘,守候的船舶到达38艘,平均守候靠泊时间由一周前的8.1天增添至8.5天,守候时间最长可达16天。这种“拥堵”征象已导致多地货物欠缺、物流延时、物价上涨。

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睁开全文

凭证洛杉矶港数据,黄金周前一周第39周货量继续继续成增进趋势,缓解仍不容乐观!

此外,在欧洲和美国,卡车司机欠缺意味着,一旦集装箱运抵陆上目的地方,将变得加倍难题。新冠疫情导致口岸关闭,进一步加剧了交通拥堵。英国的卡车司机欠缺问题尤其严重,部门缘故原由是欧盟工人在英国脱欧后以及疫情时代脱离英国,再加上税收转变,使得来自欧洲其他区域的司机在英国是情或受雇的成本更高。

集装箱在码头上延续几个月闲置的事情已经很常见了。另外,集装箱的价钱也高得惊人。标普全球普氏能源资讯(S&P global Platts)全球集装箱市场编辑George Griffiths示意,将一个40英尺长的集装箱从亚洲运往欧洲的成本近2万美元,是一年前价钱的10倍以上。一些船运公司现在收取保险费,以保证在几周内交货,入口商也在哄抬价钱争抢集装箱。这简直最先对市场发生影响。

IHS Markit示意,在疫情发作前,由于船队规模的增添和服务网络优化的收紧,停靠量一直在增进,但“强劲反弹和不能展望的需求加重了这一趋势,导致全球许多口岸泛起延误”。

受飞涨运费的 *** ,班轮运营商从2020年7月到今年7月增添了23个跨太平洋航线,名义运力增添了33%。2020年7月,全球集装箱运力为2380万TEU,其中跨太平洋集装箱运力为374万TEU。到今年7月,全球集装箱吞吐量已增至2477万TEU,太平洋集装箱吞吐量增至488万TEU。数据还显示,停靠在印度、巴基斯坦和波斯湾的船只已改道,以提高跨太平洋航线的运力。然而,值得注重的是,所有这些都是名义上的船舶运力,但随着口岸的拥堵和天下各地内陆供应链的超负荷运转,由于船舶被迫长时间守候泊位,现实运营能力降低了。

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